CONSEILS D’EXPERT : RETIRER UN BOULON ROUILLÉ

Les boulons rouillés sont vraiment désagréables. Malheureusement, on trouvera toujours des boulons et des écrous rouillés ou corrodés sur nos voitures, peu importe leur âge. Grâce à la loi de Murphy, vous êtes assurés de les trouver au moment où vous êtes le plus pressé de terminer un projet. Il existe de nombreuses façons de déloger un boulon rouillé. Aujourd’hui, nous nous concentrons sur une méthode en particulier : l’aérosol « Freeze-Off » de CRC.

Contrairement aux autres huiles pénétrantes, Freeze-Off est muni d’une caractéristique unique qui consiste à « choquer » en soumettant la pièce désuète à une température très froide, brisant ainsi la rouille et permettant au boulon de sortir. Cela est possible grâce à l’agent propulseur et aux huiles pénétrantes conçues expressément pour dissoudre la rouille, la gomme et la corrosion. L’aérosol Freeze-Off expulse également l’eau du site, ce qui évite la corrosion ultérieure.

À titre d’exemple, nous avons dernièrement eu à retirer un obturateur d’un véhicule Dodge Challenger 2009 à l’atelier. Bien que le pot d’échappement soit fabriqué en acier inoxydable, l’obturateur est constitué d’acier tout court. Chaque fois qu’on retrouve deux métaux différents joints l’un à l’autre, la corrosion et le filetage rouillé deviennent un enjeu réel. Dans le cas qui nous concerne, l’obturateur était pratiquement soudé en place.

Le mélange d’une voûte en acier inoxydable, d’un obturateur en acier doux et de températures élevées constitue la recette parfaite pour l’obtention d’un filetage coincé.

Après nous être assurés que le système d’échappement avait bien refroidi, nous avons pulvérisé le Freeze-Off sur l’obturateur et l’avons laissé reposer pendant cinq minutes.

Donc, nous avons pulvérisé le produit Freeze-Off et l’avons laissé reposer. Normalement, dans le cas d’un filetage légèrement rouillé, cela fonctionne très bien.

Pour retirer l’obturateur, il faut une clé Allen, ce que nous avons utilisé, ainsi qu’une clé à chocs. Toutefois, l’obturateur était toujours coincé solidement en place.

Nous avons tenté de le déloger avec la clé à chocs, mais il n’a pas bougé d’un cheveu... Nous devions passer aux choses sérieuses.

Puisque l’aérosol Freeze-Off a la capacité de « choquer » la pièce, nous avons intensifié nos efforts et avons sorti le chalumeau au propane. Comme métal prend de l’expansion au contact de la chaleur, nous avons chauffé l’extérieur des filets dans l’espoir de desserrer l’obturateur. Nous avons porté le métal à 186°C (366°F).

En effet, nous avons utilisé le chalumeau au propane pour chauffer la voûte de l’échappement afin de provoquer l’expansion du métal.

Pour connaître la température, nous avons utilisé un thermomètre à infrarouge. À cette température, surtout ne touchez pas la pièce à mains nues!

Avant d’essayer de tourner l’obturateur, nous avons appliqué le Freeze-Off de nouveau. Cela accomplit deux objectifs distincts. Premièrement, la chaleur fait circuler les huiles pénétrantes dans le filetage grâce à l’effet mèche. Deuxièmement, en ne pulvérisant que l’obturateur, le produit Freeze-Off refroidit la pièce rapidement, ce qui provoque un plus grand choc et brise la rouille plus efficacement. Ainsi, comme l’extérieur est toujours chaud, tandis que l’obturateur se rétracte sous l’action du froid, les liens devraient se rompre relativement facilement. À cette étape, soyez prudent, car l’écart de température crée énormément de fumée.

Et la fumée fait son entrée! Pulvériser le Freeze-Off sur l’obturateur pendant qu’il est chaud provoque deux réactions; l’effet mèche force la circulation des huiles pénétrantes dans les filets, puis le métal se rétracte sous l’effet refroidissant tout en conservant la chaleur sur le filetage.

À l’aide de la clé Allen et d’un levier improvisé pour obtenir une force supplémentaire, nous avons pu libérer l’obturateur et ainsi terminer le projet. N’oubliez pas d’utiliser un composé antigrippant sur le filetage qui devra subir de hautes températures lorsqu’on doit boulonner des métaux différents.

Nous avons utilisé une clé Allen munie d’un bout de tuyau en guise de levier improvisé, puis nous avons appliqué une bonne pression. L’obturateur s’est délogé.

Nous avons donc pu le jeter et le remplacer par une nouvelle sonde à oxygène. N’oubliez pas, lorsque vous joignez des métaux différents, vous devez utiliser un composé antigrippant.

Pour plus d’informations, communiquer avec un expert au magasin NAPA Pièces d’auto le plus près.