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Étriers de frein NAPA

ÉTRIERS DE FREIN NAPA

Les meilleurs étriers offerts au Canada

 

NAPA a des étriers pour toutes les marques et tous les modèles. Obtenez l'étrier de remplacement qui convient le mieux à votre voiture, camion ou VUS. Nos étriers avant et arrière sont livrés avec tout ce qu'il faut : matériel de montage propre à l'application, boulons, goupilles de guidage et tout ce qui est requis pour une réparation parfaite des freins.

 
 
 
 
Adaptive Caliper
 


Étriers de frein revêtus Adaptive One MD

Notre revêtement est supérieur à un revêtement thermolaqué ou à la peinture ordinaire pour étriers:

  • Il est appliqué à la fois sur l’étrier et sur son support.
  • Il aide à prévenir les problèmes courants comme le grippage de l’étrier, un piston qui fuit ou des goupilles qui coulissent mal.
  • Il est en mesure de passer un test de qualité au brouillard salin de 96 heures.
  • Il est peu nocif pour l’environnement, ne contient pas de métaux lourds et est conforme aux normes environnementales en vigueur.

Étriers de frein NAPA ProformerMC

Les étriers réusinés NAPA Proformer sont conformes aux spécifications et aux exigences de qualité du constructeur du véhicule en ce qui concerne le fonctionnement:

  • Revêtement anticorrosion qui assure protection et longue durée de vie.
  • Tous les orifices filetés et les trous de boulons des étriers et des supports sont ébavurés pour restaurer les filets, et les orifices des goupilles de guidage sont nettoyés. Cela réduit le risque de grippage et élimine les problèmes de foirage des filets.
  • Les orifices des raccords hydrauliques sont moletés pour assurer une étanchéité parfaite entre la conduite et l’étrier.
  • Livrés préassemblés avec un lubrifiant synthétique spécialisé pour étriers.
  • Ils offrent l’ajustement parfait indispensable à ces pièces critiques pour la sécurité du véhicule.

 
NAPA SilentGUARD box
 
 

QUESTIONS FRÉQUEMMENT POSÉES

Qu’est-ce qu’un étrier de frein?

L’étrier de frein est un élément essentiel du système de freinage de votre véhicule. Auparavant, certaines voitures et camionnettes étaient équipées de freins à tambour dont la puissance de ralentissement est assurée par la friction des segments dans le tambour. La plupart des véhicules récents sont équipés de quatre freins à disque (composés d’un étrier, d’un disque et de plaquettes), car ce type de frein dissipe mieux la chaleur produite lors du freinage que ne le fait un tambour. Pour cette raison, les freins à tambour ont été largement remplacés par les freins à disque.

L’étrier de frein surplombe le disque de frein et sert de support qui maintient les plaquettes de chaque côté du disque. Lors du freinage, la pression hydraulique produite par le maître-cylindre est acheminée par les conduites vers les pistons des étriers. Ceux-ci repoussent les plaquettes contre les disques, ce qui ralentit le véhicule. Lorsque vous retirez votre pied de la pédale, le liquide de frein n’est plus sous pression, les pistons se rétractent et les plaquettes cessent d’être en contact avec le disque.

 
 


Comment savoir si un étrier est défaillant?

Contrairement aux plaquettes et aux disques qui s’usent avec le temps dans le cadre d’une utilisation normale, les étriers doivent être remplacés beaucoup moins souvent. Cependant, des plaquettes usées ou des disques voilés qui produisent beaucoup de chaleur et de vibration pourraient endommager les joints des pistons et permettre à la rouille, au sel de voirie et à la poussière de contaminer le liquide de frein et de provoquer une fuite de l’étrier. En conséquence, un piston endommagé ou corrodé peut coller ou se gripper et entraîner une défaillance des freins.

Si un étrier coince en position rétractée, ce frein verra sa puissance de freinage réduite, alors que si l’étrier colle en position appliquée, le freinage sera constant, la plaquette s’usera rapidement en dégageant beaucoup de chaleur.

Les symptômes suivants indiquent qu’un étrier est défaillant et doit être remplacé:

  • La voiture tire d’un côté lors du freinage.
  • Le freinage est moins puissant qu’à l’habitude.
  • Les distances de freinage s’allongent.
  • Le frein chauffe beaucoup, au point où il dégage de la fumée et une odeur de chauffé.
  • Les plaquettes sont usées inégalement ou les disques sont voilés.
  • Le freinage est bruyant (grincement, couinement ou broutement).
  • Du liquide de frein fuit et le témoin lumineux est allumé au tableau de bord.

Ignorer l’un de ces symptômes peut causer davantage de dommages à votre système de freinage et augmenter considérablement le coût de la réparation.

 
 
NAPA SilentGUARD box
 

 



Peut-on peindre les étriers?

Peindre les étriers de frein est un moyen facile de faire ressortir les roues. Tout comme pour les voitures de sport haut de gamme, vous pouvez peindre les étriers de la couleur de votre choix pour leur redonner un aspect tout neuf. Prenez le temps de préparer correctement les étriers, et vous serez récompensé par une belle apparence durable qui préviendra la formation de rouille.

Les étriers sont soumis à de grandes chaleurs, il faut donc utiliser des peintures qui conviennent à la haute température. La peinture pour étriers est offerte en aérosol ou sous forme liquide à appliquer au pinceau. Veillez à n’utiliser que de la peinture spéciale pour étriers de frein.

Voici quelques couleurs populaires de peinture pour étriers de frein:

Bien que la peinture des étriers n’apporte rien à la puissance de freinage, elle donne à votre véhicule l’apparence d’une voiture de sport. Si vous voulez personnaliser votre voiture, cette modification facile à faire pourrait bien être la solution.

 
 
NAPA SilentGUARD box
 
 

Entretien des étriers

Le Canada connaît certaines des conditions hivernales les plus sévères : froid extrême, beaucoup de neige et de glace. Le sel de voirie est employé pour rendre la conduite hivernale plus sûre. Cependant, ce sel favorise la corrosion et fait rapidement rouiller les étriers.

Veillez à bien nettoyer vos freins à l’aide d’une solution nettoyante appropriée pour freins et à lubrifier tous les points de graissage pour éviter que les étriers ne collent à cause de la rouille.

Chaque goupille coulissante d’étrier doit être lubrifiée avec un lubrifiant silicone ou haute température pour pièces de frein. Dans certains cas, il est conseillé d’appliquer de l’antigrippant au cuivre ou de la graisse céramique aux points de contact entre la plaquette et l’étrier. Vous devez également inspecter les conduites et les tuyaux de frein et remplacer les pièces qui sont fissurées, rouillées ou endommagées.

Dans certains cas, il est possible de réparer ou de réusiner les étriers. Remplacer une goupille coulissante rouillée peut être suffisant, et il est aussi possible de remplacer un joint de piston ou le piston lui-même. Cependant, si l’étrier est très rouillé, une réparation partielle peut ne pas suffire à rétablir la pleine puissance de freinage. Dans ce cas, le remplacement de l’étrier est une meilleure solution à long terme. De plus, les étriers réusinés sont vérifiés en usine et faciles à installer.

Quel que soit votre style de conduite, vous devriez faire inspecter vos freins régulièrement. Lorsque vous avez besoin d’un étrier de frein de remplacement, vous ne devriez installer que les meilleures pièces de frein sur votre véhicule.