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COMMENT DÉCELER LES SYMPTÔMES D’UNE BIELLETTE DE DIRECTION USÉE.

EMBOUTS DE BIELLETTE USÉS: SOYEZ À L’AFFUT

On tient pour acquis qu’il est facile de diriger un véhicule sur la route malgré une masse de quelques tonnes. Cependant, le lien entre le conducteur et la route passe par les roues, et surtout par la tringlerie de direction, qui est composée de plusieurs éléments peu connus mais très importants, notamment les embouts de biellette.Des embouts de biellette défaillants entraînent toutes sortes de problèmes, certains suffisamment sérieux au point de rendre le véhicule impossible à diriger. Apprenez à reconnaître les signes d’un embout de biellette usé afin de le faire remplacer et d’éviter une situation dangereuse.

Un élément essentiel du système de direction

Pour ceux qui n’auraient jamais entendu parler de ces pièces, ce sont de petits joints à rotule bien graissés qui relient la crémaillère (ou le boîtier de direction) aux porte-moyeux. Ils sont conçus pour transmettre directement une force tout en permettant la rotation d’éléments. Un soufflet en caoutchouc retient la graisse et protège le joint contre les particules de poussière. Il est normal que les embouts de biellette s’usent au fil du temps; par contre, leur durée de vie moyenne sera énormément réduite s’ils ne sont pas lubrifiés correctement ou s’ils sont contaminés. Si un embout de biellette est complètement détruit, vous le saurez. Mais, en général, les embouts de biellette montrent quelques signes de défaillance avant cela.

 

Le véhicule ne tient pas son cap

Les embouts de biellette sont cruciaux pour le bon positionnement des roues. S’ils sont usés, la géométrie des roues pourrait en souffrir. Si le véhicule a tendance à tirer d’un côté lorsque vous lâchez le volant, cela pourrait être un signe que des embouts de biellette sont défaillants.

Au fil du temps, un mauvais réglage de la géométrie des roues entraînera une usure inégale des pneus. L’usure des pneus est causée par plusieurs facteurs, mais une usure plus importante des bandes intérieures ou extérieures des pneus peut indiquer que des embouts de biellette sont défaillants.

 

Tremblotements

Si le système de direction ne répond pas lorsque vous tournez le volant ou s’il y a un délai de réaction, vous avez peut-être des embouts de biellette à remplacer. Si les embouts ont du jeu, alors la direction en aura aussi, puisque ce jeu nuit à la transmission directe de la force. Comme vous pouvez l’imaginer, c’est une situation particulièrement dangereuse. Vous pourriez aussi constater un certain tremblotement, spécialement à basse vitesse, si les embouts de biellette ne sont plus capables de tout maintenir en place.

 

Faites du bruit!

Si les embouts ont effectivement du jeu et qu’ils ne sont plus graissés correctement, vous pourriez entendre un bref grincement aigu en plus de ressentir ce tremblotement, surtout lors des virages. Cela est le son d’un contact métal contre métal, celui de la rotule qui pivote à sec dans l’embout. Dans ce cas, soit que le joint n’a pas été graissé correctement, soit que le soufflet de caoutchouc est déchiré, qu’il laisse s’échapper la graisse et qu’il ne remplit plus son rôle protecteur.

 

Ouvrez l’œil

Les symptômes décrits plus haut peuvent aussi être causés par d’autres problèmes, alors il est important de faire vérifier le véhicule par un technicien. Si vous désirez faire la vérification vous-même, voici comment faire. Soulever le véhicule et utiliser des chandelles afin de le soutenir de façon sécuritaire. Placer les mains de part et d’autre du pneu et tenter de le déplacer en poussant d’une main et en tirant de l’autre. S’il y a beaucoup de jeu, des embouts de biellette sont presque assurément défaillants. Il est aussi possible de vérifier si la biellette a du jeu en tentant de la déplacer.

Si des embouts de biellette sont usés ou défaillants, il faut les remplacer immédiatement. Ils dureront beaucoup plus longtemps, et ils vous emmèneront beaucoup plus loin si vous les entretenez correctement, si vous les graissez et si vous faites vérifier la géométrie.

 

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