Pièces d’auto - Quels sont les signes d’une soupape de recyclage des gaz du carter défectueuse?
La soupape de recyclage des gaz du carter (RGC) est une toute petite pièce qui régule la pression dans le carter du moteur. Bien que minuscule et peu coûteuse, une soupape RGC défaillante peut causer un large éventail de problèmes.
Ce que fait la soupape RGC
La soupape RGC est un minuscule clapet en plastique ou en métal habituellement installé sur le dessus ou près du couvercle de culasse dans le haut du moteur, avec un boyau qui se rend jusqu’au système d’admission du moteur.
Pendant que tourne le moteur, de petites quantités de gaz de combustion fuient hors des segments de piston, et s’infiltrent dans le carter de la partie inférieure du moteur. Si l’on ne s’en occupait pas, le gaz pourrait augmenter la pression dans le carter et contaminer l’huile. La soupape RGC est un clapet antiretour qui réachemine le gaz au système d’admission du moteur, où il sera brûlé en étant incorporé au mélange d’air d’admission et de carburant.
Si la soupape RGC devient défectueuse, les symptômes auront rapport avec la qualité du ralenti, la consommation d’huile, et les fuites, ainsi qu’un rendement du moteur globalement réduit.
Signes d’une soupape RGC défectueuse
Soyez à l’affût de ces symptômes, qui peuvent indiquer une défaillance de la soupape RGC :
- Ralenti irrégulier ou de régime anormalement élevé : Si la soupape RGC reste coincée en position ouverte, elle peut laisser entrer plus d’air vers le système d’admission que ne s’y attend l’ordinateur du moteur, ce qui dérègle le mélange air-carburant pendant le ralenti. On appelle parfois ce phénomène une « fuite de dépression » ou « prise d’air ».
- Bruit de sifflement : Un flexible fendu ou une soupape RGC collée en position ouverte peut laisser le vide d’admission « fuir » par un mauvais chemin, et ainsi causer un sifflement audible, surtout lorsque le moteur tourne au ralenti.
- Consommation d’huile augmentée ou fuite d’huile : Si la soupape RGC reste coincée en position fermée, la pression dans le carter peut grimper sans issue possible, ce qui peut forcer de l’huile à suinter hors des joints et bagues d’étanchéité.
- Voyant lumineux de vérification du moteur : Le module de commande du moteur surveille la circulation d’air et corrige en continu le mélange air-carburant. Une soupape RGC bloquée fausse les lectures et peut générer le code pour l’affichage du voyant lumineux de vérification du moteur.
- Fumée bleuâtre sortant de l’échappement : Si une soupape RGC collée en position ouverte tire de l’huile vers le système d’admission, elle se fera brûler avec le carburant et sortira sous forme de fumée bleuâtre dans l’échappement.
Pouvez-vous quand même conduire avec une soupape RGC défectueuse?
Bien qu’une soupape RGC défectueuse soit néfaste pour les émissions et la qualité de l‘huile du véhicule, il ne s’agit pas d’une défaillance dangereuse pour la sécurité, comme le sont des freins complètement usés. Vous pouvez techniquement toujours conduire avec une soupape RGC défectueuse pour un certain temps, mais le risque pour votre véhicule est cumulatif. Les résidus d’huile ou les vapeurs non brûlées dans le carter peuvent s’accumuler sur les composants du système d’admission, et une soupape RGC bloquée peut entraîner le moteur à tourner avec un mélange air-carburant légèrement riche ou pauvre au fil du temps.
Diagnostic et remplacement de la soupape RGC
Pour effectuer ce test, assurez-vous que le moteur fonctionne et est réchauffé. Gardez les mains, les cheveux et les vêtements loin des courroies et du ventilateur.
Laissez tourner le moteur réchauffé au ralenti et retirez le bouchon de remplissage d’huile.
Tenez une feuille de papier à plat au-dessus de l’ouverture.
Si le papier se fait tirer doucement vers le bas, le système fait le vide comme il se doit.
Si le papier se fait repousser ou qu’il y a soufflement d’air, la pression dans le carter est trop élevée et c’est un signe que la soupape RGC est bouchée ou coincée en position fermée.
Remettez solidement en place le bouchon de remplissage d’huile.
Un analyseur OBD peut indiquer si un code d’anomalie pointe vers des anomalies de circulation d’air ou de correction d’alimentation en carburant, ce qui correspond à un problème de soupape RGC.
Avant de remplacer la soupape RGC existante, assurez-vous de porter des lunettes et gants de protection, car il pourrait y avoir des pièces avec des angles vifs dans le compartiment moteur. Attendez que le moteur se refroidisse complètement et travaillez dans un endroit bien aéré.
- Tirez une extrémité de la soupape RGC hors de la virole.
- Séparez l’autre extrémité de la soupape RGC du boyau flexible. Si un collier de serrage tient la soupape RGC en place, utilisez des pinces afin de comprimer le collier pour l’ouvrir.
- Remplacez le flexible s’il est bouché, fendillé ou cassant.
- Insérez la nouvelle soupape RGC dans l’extrémité du flexible et remettez en place le collier de serrage (s’il y a lieu), avant de pousser la soupape RGC à l’intérieur de la virole.
- Assurez-vous de raccorder convenablement l’autre extrémité du flexible.
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