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ANTIGEL ET LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT NAPA

Protège le système de refroidissement de votre moteur.

Assurez-vous que le système de refroidissement de votre moteur est protégé contre la surchauffe et le gel et les dommages causés par les dépôts métalliques comme le laiton, le cuivre, la soudure, l’acier, la fonte et l’aluminium contre la rouille, la cavitation et la corrosion. Il est important de vérifier dans le manuel du propriétaire de votre véhicule le type de liquide de refroidissement et d’antigel d’origine (IAG, OAG ou HOAT) et d’utiliser le liquide de refroidissement et l’antigel qui conviennent à votre véhicule.

ANTIGEL ET LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SPÉCIFIQUES AU VÉHICULE

NAPA offre une sélection complète d’antigels compatibles à code de couleur spécifique au véhicule, disponibles en violet, orange, vert, bleu, rose et jaune. Chaque liquide de refroidissement prémélangé 50/50 de NAPA est applicable aux véhicules américains, asiatiques et européens tels que Ford, BMW, Honda, Chevrolet, Dodge, Toyota, Volkswagen, Jeep, Nissan, Audi, Mercedes, Subaru, Ram, Volvo, Mazda, et bien d’autres. La prochaine fois que vous devrez ajouter du liquide de refroidissement à votre voiture, évitez de mélanger différentes couleurs de liquide de refroidissement en choisissant le liquide de refroidissement adapté à votre véhicule.

ANTIGEL ET LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT CONCENTRÉ

Le liquide de refroidissement et l’antigel concentré de NAPA sont conçus pour être utilisés dans toutes les années, toutes les marques et tous les modèles de voitures, camions et VUS domestiques et importés. Chaque concentré de liquide de refroidissement et d’antigel NAPA est formulé à partir d’éthylène glycol de haute qualité avec un ensemble d’inhibiteurs de corrosion à faible teneur en silicate, offrant un refroidissement exceptionnel et une protection contre la surchauffe sévère en été et le gel en hiver. Le concentré doit être dilué, donc un ratio de dilution de 50/50 à 70/30 avec de l’eau distillée ou désionisée est recommandé pour une performance optimale du système de refroidissement.