Courroies et tuyaux automobiles 

COURROIES ET BOYAUX

Les courroies et les boyaux sont des éléments essentiels du système de refroidissement, du système de climatisation et du système de charge de votre véhicule. La courroie d'entraînement des accessoires, aussi appelée courroie multifonction, assure l'entraînement de plusieurs composants du moteur tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée ou le ventilateur de refroidissement du radiateur lorsque le moteur tourne. La courroie de distribution, quant à elle, assure l'entraînement synchronisé des arbres à cames par le vilebrequin.

Voici les différentes courroies et durites que l'on peut trouver sous le capot d'un véhicule :

Courroie d'entraînement

Il existe deux types de courroies d'entraînement des accessoires : trapézoïdales (en « V ») ou multifonctions (à rainures). Ces courroies peuvent entraîner le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée, le ventilateur de refroidissement, l'alternateur ou d'autres accessoires dont votre véhicule peut être équipé. La grande majorité des moteurs modernes n'ont qu'une seule courroie pour entraîner tous les accessoires, mais certains en ont deux.

Courroie de distribution

Cette courroie crantée en caoutchouc s'enroule autour des pignons du vilebrequin et des arbres à cames et assure la synchronisation de ces éléments entre eux. Les arbres à cames tournent pour ouvrir et fermer les soupapes dans la culasse en mouvement synchronisé avec les pistons du moteur. Si le véhicule est équipé d'un moteur de type « à interférence », la rupture de la courroie pourrait causer d'importants dommages aux soupapes et aux pistons.

Boyaux de liquide de refroidissement

Les boyaux de radiateur et de chaufferette font circuler le liquide de refroidissement (composé d'eau et d'antigel) qui empêche le moteur de surchauffer. Ces boyaux en caoutchouc sont constamment exposés à des températures élevées et à la chaleur, ce qui peut provoquer des fissures, des plis, des étirements et des fuites. Les boyaux de radiateur sont généralement composés de caoutchouc ou de silicone. Leur résistance à l'usure et leur durée de vie varie grandement.

Autres boyaux du moteur

Tout véhicule est équipé de plusieurs types de boyaux qui servent à faire circuler des liquides entre le moteur et les autres composants du véhicule. Les canalisations de carburant acheminent l'essence ou le diesel du réservoir vers le carburateur ou les injecteurs de carburant. Les conduites de servodirection relient le réservoir et la pompe hydraulique à la crémaillère ou au boîtier de direction.

SIGNES DE DÉFAILLANCE DES COURROIES ET DES BOYAUX

L'exposition à la chaleur, les vibrations et les contaminants entraînent l'usure des courroies et des boyaux on voit alors apparaître des fissures ou des marques de fendillement, et les courroies émettent des bruits de grincement et de crissement. D'autres signes, comme la perte de puissance, une fuite de liquide de refroidissement ou d'un autre liquide, une augmentation de la température du liquide de refroidissement, la surchauffe du moteur ou une panne de la climatisation sont associés à l'usure des boyaux ou des courroies.

Étant donné que les courroies et les boyaux du véhicule servent au fonctionnement normal du moteur, si un tuyau éclate ou si la courroie casse, cela peut entraîner une panne du véhicule et causer des dommages importants au moteur.

Il est important de vérifier régulièrement l'état et l'usure des courroies et des boyaux pour éviter des pannes coûteuses. Vous devez également tenir compte d'autres facteurs d'usure, notamment l'âge du véhicule, le kilométrage, la perte de tension, la défaillance des colliers et la contamination du caoutchouc par l'huile.

Il est recommandé de remplacer de manière préventive les courroies et les boyaux avant qu'une panne ne survienne. Les experts NAPA sont là pour vous conseiller les meilleures courroies et les meilleurs boyaux qui conviennent à votre véhicule afin d'éviter toute surprise désagréable.

POULIES ET TENDEURS

En plus des accessoires qu'elle entraîne, la courroie passe par des poulies libres qui ont pour rôle d'assurer sa tension et son bon fonctionnement. Et la tension est assurée par un tendeur de courroie dont il existe trois types : fixe, réglable ou automatique. Un tendeur automatique absorbe aussi certaines vibrations de la courroie.

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Vous pouvez vérifier l'ensemble du système d'entraînement par courroie et inspecter et remplacer les boyaux de votre voiture par vous-même. Si vous préférez faire vérifier votre véhicule par un professionnel, rendez-vous dans un atelier NAPA AUTOPRO près de chez vous qui pourra inspecter et s'occuper de votre véhicule.