Pièces de moteurs : ensembles de joints et de composants

PIÈCES ET FONCTIONNEMENT DU MOTEUR

Tout moteur à combustion interne est composé de centaines de pièces qui doivent fonctionner simultanément pour produire la puissance nécessaire pour entraîner le véhicule.

La grande majorité des moteurs à combustion interne fonctionnent selon un cycle qui se déroule en quatre phases. C'est pourquoi on dit souvent de ces moteurs qu'ils sont « à quatre temps ». La course désigne le mouvement alternatif des pistons dans les cylindres du bloc moteur, dû à la rotation du vilebrequin.

Ces quatre phases, ou « temps » sont :

1. L'admission
2. La compression
3. La combustion
4. L'échappement

Lors de l'admission, le piston descend dans le cylindre pendant que la courroie de distribution ou la chaîne de distribution fait tourner l'arbre à cames dans la culasse pour ouvrir les soupapes d'admission. Celles-ci permettent au mélange air-carburant d'entrer dans le cylindre. Lors de la compression, les soupapes se referment, le piston remonte dans le cylindre et le mélange air-carburant est comprimé dans la chambre de combustion. Ensuite, c'est la phase de combustion : la bougie d'allumage enflamme le mélange air-carburant, ce qui repousse le piston dans le cylindre et fait tourner le moteur. Finalement, lors de la phase d'échappement, l'arbre à cames ouvre les soupapes d'échappement pour expulser les gaz brûlés par la culasse vers le système d'échappement lorsque le piston remonte dans le cylindre. Ensuite, le piston redescend et entame un autre cycle à quatre temps.

Une bonne lubrification est nécessaire pour que le moteur puisse fonctionner sans s'user ou gripper. La pompe à huile fait circuler l'huile à moteur sous pression pour lubrifier les pièces mobiles, telles que les paliers, les pistons, les bielles, les arbres à cames et le vilebrequin. Le carter d'huile est fixé au bas du bloc moteur et constitue le réservoir de la pompe à huile.

S'il y a un problème lors d'une des phases, le cycle à quatre temps ne peut être complété et le moteur peut se gripper et cesser de fonctionner.

PIÈCES DE MOTEUR ET JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ

Qu'il s'agisse d'un moteur, rotatif, 2JZ, LS ou N54, réusiner un moteur est une opération coûteuse qui peut devenir assez complexe, surtout si vous n'avez pas les outils, l'équipement et les pièces requises. Avant d'entreprendre une telle opération, voyez comment démonter et réusiner votre moteur, et vérifiez que vous avez tout le nécessaire (spécifications, outils et pièces).

NAPA Pièces d'auto offre une vaste sélection de pièces de moteur pour voitures, camionnettes et VUS. Nos pièces de moteur et nos joints d'étanchéité respectent ou surpassent les exigences des pièces d'origine.

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