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Étriers de freins NAPA avec enduit protecteur

Étriers de frein

Étriers de frein Adaptive One


La corrosion est la principale cause de défaillance des étriers!

Le revêtement électrodéposé des étriers Adaptive One assure la protection complète des surfaces de montage des étriers en fonte et en aluminium.

Réusinage de haute qualité

Les étriers de frein Adaptive One sont réusinés selon les normes de qualité les plus strictes afin qu’ils respectent ou surpassent les spécifications des pièces d’origine. Lors de l’assemblage, l’étanchéité, le mouvement des pistons et le coulissement des supports sont vérifiés.

Montage facile

Les étriers Adaptive One sont livrés avec tout ce qu’il faut pour en faire le montage : boulons creux avec rondelles de cuivre neuves, supports de câbles, leviers, ressorts, avertisseurs d’usure et composants déjà lubrifiés avec graisse synthétique à haute température (le cas échéant).

Étriers de frein NAPA Proformer


Les étriers semi-garnis NAPA Proformer sont parfaits pour les clients soucieux de la qualité et du prix


Caractéristiques et avantages


  • Tous les étriers Proformer sont dotés de supports, de guides de câble, de leviers, de ressorts de retour et de matériel de plaquette de frein, le cas échéant.
  • Tous les supports de montage d’étriers passent par le même processus méticuleux de nettoyage utilisé pour les corps d’étrier et sont recouverts de la même solution anticorrosion utilisée sur les corps d’étriers
  • Soufflets en silicone avec résistance à haute température pour une durée de vie accrue
  • Test de pression à 100%
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Quels sont les signes d’un étrier de frein défectueux?

Les étriers de frein peuvent devenir rouillés, contaminés ou causer une fuite de liquide de freins. Lorsque le conducteur freine, les étriers de frein absorbent beaucoup de chaleur. Cette chaleur peut endommager ou affaiblir les joints d’étanchéité à l’intérieur des étriers.

Il existe plusieurs signes évoquant un étrier de frein défectueux:

Vous pouvez entendre un bruit de crissement anormal provenant de vos freins lorsque ceux-ci ne sont pas utilisés.

Un autre signe est si votre véhicule tire sur le côté lorsque la pédale du frein est enclenchée.

Aussi, une fuite de liquide de frein, sous la forme d’une flaque huileuse sur le sol, peut indiquer un problème avec l’étrier.

Un axe d’étrier qui ne coulisse pas est le premier signe d’un problème de grippage des axes. En fonction du niveau de corrosion, ils doivent être remplacés ou graissés avec un lubrifiant à base de silicone. Une usure anormale des plaquettes de frein (le plus souvent en biseau) est un signe qu’un ou plusieurs axes sont partiellement ou totalement grippés.

Un piston bloqué fait souvent référence à un étrier grippé. Le piston est essentiel à la transmission de la puissance de freinage, de sorte qu’une forte corrosion peut causer de graves problèmes.

Une usure anormale des plaquettes est un symptôme courant, mais un piston bloqué peut également provoquer une surchauffe du disque si celui-ci est en constant contact avec les plaquettes de frein. Pour votre sécurité, procédez aux réparations le plus vite possible.

  • Bruit de crissement anormal
  • Le véhicule tire sur un côté
  • Fuite de liquide de frein
  • Axe d’étrier ne coulisse pas
  • Surchauffe du disque

Il est facile de repérer un mauvais étrier lors d’un entretien des freins.

La première chose à vérifier est de savoir si les plaquettes de frein peuvent coulisser librement. Si ce n’est pas le cas, un simple nettoyage peut résoudre le problème. La principale source de problème est la corrosion. Le sel et le calcium déversé sur nos routes sont les ennemies du système de freinage, un étrier négligé peut gripper rapidement.

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LE SECRET RÉSIDE DANS UNE MAINTENANCE RÉGULIÈRE

Quel que soit votre style de conduite, vos freins devraient être inspectés régulièrement, et ce, même si votre véhicule est réputé pour être l’un des plus fiables du marché.

Le sel est agressif sur les systèmes de freinage. Une fois par an, assurez-vous de faire nettoyer vos freins avec un nettoyant pour freins approprié, sans oublier d’entretenir et d’assurer la lubrification de votre étrier. Cela évitera la corrosion de l’étrier, qui serait bien dispendieux à racheter !

Vous devriez aussi inspecter les connexions hydrauliques de l’étrier de frein et remplacer, sans hésiter, toute pièce craquée, fendue ou rouillée.

Les guides d’étriers coulissants devraient être nettoyés et lubrifiés avec une graisse à haute résistance thermique (de préférence au silicone), conçue pour le freinage. Les points de contact entre les plaquettes de frein et l’étrier doivent également être soigneusement nettoyés.

En fonction des recommandations du manufacturier, un graissage des points de contact de vos plaquettes de frein et de l’étrier est souhaitable, en utilisant une minime quantité de graisse à haute résistance thermique (à base de cuivre ou de céramique).

EST-CE QU’UN ÉTRIER DE FREIN PEUT ÊTRE RÉPARÉ?

Il est possible de réparer un étrier de frein, tout comme il est possible de remplacer un guide, un joint de piston ou même un piston en entier.

En revanche, si votre étrier montre des signes de corrosion prononcée, il est souvent plus sûr et durable de le remplacer. De plus, les nouveaux étriers ont été soumis à des tests professionnels et sont faciles à installer.

Besoin de conseils d’experts? N’hésitez pas à visiter le magasin NAPA Pièces d’auto le plus près de chez vous.